炭酸水メーカー

　炭酸水メーカーを購入した。
ドリンクメイトのSeries620というヤツだ。


　以前興味を持ってカタログを調べた。
それによると、本当に炭酸「水」メーカーということだった。
要は炭酸化できるのは水だけということだ。
自分がやりたかったのは、100％ジュースの炭酸化。
水だけでは意味がない。
そんな訳で、混入は断念した。

　この前家電店を訪れた時、炭酸水メーカーが並んでいるのを見た。
対象というところに、水・水以外というのがあった。
ドリンクメイトという機種なら、100％ジュースの炭酸化ができる。
でも重そうなので、ここでは買わずに通販で購入した。

　無事に届いたので、リンゴジュースでテスト。
これはすばらしい。
その後はオレンジ、グレープ、パインでやってみた。
どれもすばらしい。
最初はSサイズボトルでその都度つくっていた。
今はLサイズで二回に分けて飲んでいる。
これからのシーズン、楽しみが増えた。

グラフィックボード

　Windowsのグラフィックボードを換装した。
Macは4GBに換装したが、Windowsは1GBのままだった。
動画の動きがスムーズでない時がある。

　今のWindowsを買ったのは2014年。
消費税が上がるタイミングでの購入だった。
8年使っているが、大きな不便はない。
今回もグラボの換装だけで大丈夫そうだ。

　BTOでの購入だったので、対応しているグラボを問い合わせた。
返事が来たので早速購入。

MSI GeForce GTX 1650 D6 AERO ITX V1というヤツ。
日曜の夜に注文して、火曜の午前中に到着。

　作業自体は難しくない。
セーフモードに入って今のディスプレイドライバーをアンインストール。
古いグラボを外して新しいものに挿し換える。
そしてケーブルを繫ぎ直す。
古い方はHDMIがミニタイブだったので、ケーブルが使えない。
前にレコーダーを繫ぎ直した時に余ったケーブルがあったので、それを利用。

　さて、いよいよ起動。
例によって最初はデカい画面。
ドライバをダウンロードするために、箱を取りに行った。
戻ったら勝手に設定されていた。

　動画の動きが実にスムーズになった。
非常に満足な改造であった。

バイクナビ再改造

　ようやく完成したかに見えたPCXへのナビ取り付け。
ここで問題が発生した。

　一言でいえば、ナビの位置が下過ぎる。
これは非常に見づらい。
そもそもナビクッション自体が下過ぎる。
乗り降りの際に邪魔になる。

　結局元のマルチマウントバーに戻し、クランプで取り付けることに。
今回採用したのがこれ。

これの雲台部分は使わずに、直接iPad mini用車載ブラケットを取り付ける。

　まずナビクッションを取り外す。
次に元のマルチマウントバーを取り付け。
クランプと車載ブラケットは合体済みなので、それを取り付け。

これはなかなかいい！
下から見るとこんな感じ。

位置的にも近くなり、非常に見やすくなった。
角度調整もすぐできるので、反射への対応も問題ない。

　欠点としては、iPad miniがPCXのパネルを完全に覆うということか。
速度は周りに合わせるから、それほど問題ではない。
それに、体勢を変えれば見えないことはない。
振動の影響もないし、今度こそ本当に完全体だ。

AirTagの電池交換

AirTagの電池が切れた。
購入したのが昨年の4月だったから、13か月とちょっと保った。
「探す」に交換方法は出て来るので、スムーズに交換完了…。
と思ったのだが、電池残量が半分以下だ。



電池のコーティングで使えないことはあるそうだ。
でも動作はちゃんとしている。
いろいろと検索してみたが、関連する記事はなかった。

ちゃんと1年使えてくれれば問題はない。
このまま様子を見てみるか、と思った。
そうしたら…。



いつの間にか残量が増えていた。
新品なのにフルではないのが気になるといえば気になる。
そこはよしとしておくか。
そう思っていたら…。



しばらくしたらフルになっていた！
全然意味がわからないが、問題は解決したので、今度こそよしとしておこう。

PCX完全体

　PCXへの取り付け作業が一通り終わった。
最終作業は二つ。

　一つはオプティメートの車両ケーブル取り付け。
スカイウェイブと違い、PCXはバッテリーへのアクセスが楽だ。
−端子→＋端子の順にネジを外す。
車両ケーブルは＋端子→−端子の順に取り付け。
ケーブルを隙間に押し込んで蓋をして完了。
スカイウェイブの時は蓋に穴を空けてケーブルを通した。
PCXはその必要はなく、充電したい時に蓋を外せば問題ナシ。
スカイウェイブから外した時は時計がズレてしまった。
今回は問題なかったな。

　そして二つ目は「ナビクッション」。
スカイウェイブに取り付けた時は直径16mmのハンドルブレースに合わせていた。
PCXに取り付けたマルチマウントバーは直径22mm。
前のバーをそのまま利用するには長さが足りない。
調べてみると、デイトナから調整用のアダプタが出ていた。
早速購入すると、見事にマッチ。


　これにiPad miniを搭載。

いい感じになった。
後は角度調整をしていけばバッチリだ。
いよいよ本格的に走りに出てみるかな。
腰の痛みが全快してからの話になるが。

PCX160納車

　５月８日にPCX160が納車された。
町内でやることがあったため、納車は夕方になった。
この日は周辺を軽く走っただけにした。

　そして15日、デイトナのマルチマウントバーが届いた。
早速取り付け、いよいよ走りに出た。


　今回はもう一つのデビューがあった。
それは「TNK工業 スピードピット ヘルメット XX-606」。
バイクに乗る時はメガネではレルメットの着脱がかなり面倒だ。
SHOEIのXXLでもギリギリなので、メガネはさらにキツい。
そのために気軽にバイクに乗るというのができなかった。
ちなみに遠出をする時などはコンタクトレンズを使用している。
だがこのヘルメットは、メガネを掛けたままでも容易に着脱できるのだ。

　正直本格的に出掛けるには、造りに不安がなくもない。
それでもちょっと乗るくらいであれば、特に心配はない。
まぁ、ハーフよりは安心といったところだろうか。

　PCXのコンパクトさに、手軽なヘルメット。
これからのバイクライフがますます楽しみなのだ。

スカイウェイブ ラストラン

　PCXへの乗り換えを目前に控え、スカイウェイブのラストランに出掛けた。
行き先は直前まで悩んでいた。
スカイウェイブで最初に出掛けたのは富士五湖だった。
しかし時間的な制約を考えると厳しい気がした。

　次に考えたのは白糸の滝。
前に連休中に行ったら、渋滞に巻き込まれたことがあった。

　そして次が三保の松原。
世界遺産に登録されてから行ったことはなかった。
またパフェの店にも行きたかったので、ここに決めた。
今にして思えば、初めての違反が三保からの帰りだった…。


雲がかかって富士山は見えなかった。
海がキレイだったからよしとしよう。

　痛恨のミスはパフェの店。
道路を一本間違えて、しかもちょうどの位置に空き店舗。
閉店したのかと思い込んでしまった。
なぜiPadで確認しなかったのか！
PCXでリベンジしようかな。

PCX160 納車日決定！

　PCX160の納車日が決定した。
連休明けの5月8日だ。

　当初は5月2日の予定だった。
ドライブレコーダーの発売日の関係で、とりあえず一旦納車ということだった。
ドライブレコーダーが予定より早く届いたとの連絡があった。
ならば完全な状態でということで、連休明けまで待つことにした。

　そういえば、二代目プラドの時もそんな感じだった。
あの時は連休前の納車も可能ではあった。
大安吉日にしたかったので、連休明けにしたのだった。
そのため、Newマシンで行くはずだった高天神城がラストランになった。

　今回も連休中にラストランになる。
幾つか候補地はあるが、どこにしようか。

PCX160を予約

　長年乗ってきたスカイウェイブからPCX160に乗り換えることにした。
半年ほど前に125ccへの乗り換えを検討した時があった。
サイズ的にも重量的にも取り回しがキツくなってきたからだ。
しかし125ccでは道路に制限があるので断念した。

　しばらくして思い立ったのが150cc。
これなら250ccと同じ軽二輪なので道路の制限はない。
125ccを検討した時の最有力候補がPCXだった。
PCXにはサイズ・重量共全く同じ160ccがある。
PCXはレンタルして乗ってみたが、非常に気に入っていた。
PCX160への乗り換えが急速に現実味を帯びてきた。

　スカイウェイブはシルバーなので、PCXもシルバーがよかった。
だが全４色のうち、なぜかシルバーは125ccにしかない。
そうなると色のこだわりはなくなった。
パイク屋さんから連絡があり、ブラックなら早く手に入るとのこと。
すぐに押さえてもらうようお願いした。
こうなるとシルバーがなくて、かえってよかった。
納車の頃はちょうどいい陽気になっていそうだ。

さらばプラド！

　プラドを売却した。
ハスラーを通勤に使うようになったことで、出番がほとんどなくなってしまった。
帰宅した時、駐車場にポツンと駐まっている姿が寂しげにみえる。
このまま朽ち果ててしまうのは可哀想だ。
他に活躍の場を見出してあげた方がいいのではないか。
ただ、遠出をするのであれば、やはりプラドの方がいいだろうと考えていた。

　1月に久能山に行くのに、当初はプラドで行こうと思っていた。
だが、ハスラーでも遠出を体験したいと思い、急遽変更した。
これで十分遠出に耐えられることが明かになった。
ハスラー一台に絞っていいだろうと決断するに至った。

　次の車検は今年の4月24日。
動くなら早い方がいい。
中古車査定サイトに登録したら、翌朝8時過ぎから電話が鳴り出した。
取ったらちょうど切れたので、そのまま折り返したら、ビッグモーターだった。
試しにと思い、査定したもらいに行ってみた。
なかなかいい値がついたので、売却に踏み切った。

　ビッグモーターのある場所は、かつてはバイク屋さんだった(現在は移転)。
そこでは薔薇とスカイウェイブを買っっていた。
何か因縁のようなものを感じた。

　これにより、初代テラノ以来32年に及ぶ四駆生活に終止符が打たれた。
奇しくも2月6日、自分の誕生日だった。
最終的な走行距離は132.477kmだった。